BÉTON MILLE
Membrane
On applique généralement des systèmes d'imperméabilisation pour empêcher l'humidité et les sels fondants de pénétrer dans le béton et l'eau de s'infiltrer dans les espaces sous-jacents par les fissures ou les joints. Le remplacement des membranes d'étanchéité perforées ou fendues et le remplacement des joints de dilatation contribuent grandement à diminuer les risques de dégradation des structures de béton armé.
Dans le cas des ouvrages de stationnement, un système d'imperméabilisation est généralement constitué d'une membrane, recouvert ou non d'une chape d'usure. Ces systèmes peuvent être regroupés en deux grandes catégories:
Les systèmes à chape mince
Faites dans une vaste gamme de matériaux allant de l'époxyde semi-rigide à l'uréthane souple.
Principaux avantages
Détériorations de surfaces faciles à déceler.
Surcharge supplémentaire peu importante.
Excellente surface de pour les pneus
Plusieurs .
Les systèmes à chape épaisse.
Le plus souvent en asphalte, les chapes d'usure peuvent aussi être en béton.
Principaux avantages
Très résistant à l’usure du temps
Conviennent bien dans les endroits où le déneigement se fait au moyen de chasse-neige.
Ne laissent pas transparaître les défauts de la surface.
Bonne surface de traction pour les pneus.
Ne nécessite pas un aussi grand entretien que les membranes minces.
