BÉTON MILLE

On applique généralement des systèmes d'imperméabilisation pour empêcher l'humidité et les sels fondants de pénétrer dans le béton et l'eau de s'infiltrer dans les espaces sous-jacents par les fissures ou les joints. Le remplacement des membranes d'étanchéité perforées ou fendues et le remplacement des joints de dilatation contribuent grandement à diminuer les risques de dégradation des structures de béton armé.

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Dans le cas des ouvrages de stationnement, un système d'imperméabilisation est généralement constitué d'une membrane, recouvert ou non d'une chape d'usure. Ces systèmes peuvent être regroupés en deux grandes catégories:

 

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Les systèmes à chape mince

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Faites dans une vaste gamme de matériaux allant de l'époxyde semi-rigide à l'uréthane souple.

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Principaux avantages

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Détériorations de surfaces faciles à déceler.

Surcharge supplémentaire peu importante.

Excellente surface de pour les pneus

Plusieurs .

 

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Les systèmes à chape épaisse. 

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Le plus souvent en asphalte, les chapes d'usure peuvent aussi être en béton.

 

Principaux avantages

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Très résistant à l’usure du temps

Conviennent bien dans les endroits où le déneigement se fait au moyen de chasse-neige.

Ne laissent pas transparaître les défauts de la surface.

Bonne surface de traction pour les pneus.

Ne nécessite pas un aussi grand entretien que les membranes minces.